يواجه العديد من فنيين الصيانة بعض المشاكل المتعلقة بكيفية قياس المسارات ومعرفة صلاحية المكونات.
بالفعل الأعطال كثيرة وبالتالى فإن طرق التشخيص والإصلاح مختلفة....
قد يكون الملحق تالف، او المسار به مشكلة، فى كلتا الحالتين، نحتاج لطريقة القياس الصحيحة لكى نشخص ومن ثم يتم اصلاح العطل.
فى هذا المنشور نقدم لكم "كيفية قياس المسارات ومعرفة صلاحية المكونات"
-------------------------
كيفية قياس صلاحية الجرس ؟
باستخدام الملتيميتر ، يتم الضبط على وضع الجرس، اذا اعطى صفارة فهو سليم.
يمكننا ايضاً قياس صلاحية الجرس على وضع "الدايود مود" بوضع طرفي الملتيميتر على طرفي "الجرس.
فى حالة سلامة الجرس فإنه يعطي قراءة متساوية اثناء عكس الأقطاب.
وفي حالة التلف فإنه يعطي قراءة مختلفة اثناء عكس الأقطاب.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية قياس صلاحية السماعة ؟
باستخدام الملتيميتر ، يتم الضبط على وضع الجرس، اذا اعطت صفارة فهى سليمة.
يمكننا ايضاً قياس صلاحية السماعة على وضع "الدايود مود" بوضع طرفي الملتيميتر على طرفي "السماعة.
فى حالة سلامة السماعة فإنها تعطي قراءة متساوية اثناء عكس الأقطاب.
وفي حالة التلف فإنها تعطي قراءة مختلفة بنسبة كبيرة اثناء عكس الأقطاب.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية معرفة صلاحية مفاتيح الكيباد (( الزرار ))
كل الأزرار الموجودة على لوحة المفاتيح عبارة عن مسارين ولقياس أى مسار، فإننا سوف نستخدم قياس الممانعة.
1-) على وضع الدايود مود ، يتم وضع الطرف الأحمر للملتيميتر على أرضى البوردة والطرف الأسود للملتيميتر على طرفي الزرار المراد قياسه.
في حالة سلامة الزرار فإنه سوف يعطي قراءة على طرفين الزرار، وفي حالة وجود قطع بأي طرف من أطراف الزرار فإنه سوف يعطي ما لانهاية ( OL ) ، نتيجة وجود قطع فى المسار.
اما فى حالة جود شورت على مسار الزرار، فإنه سوف يعطى جرس "أصفار".
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
معرفة صلاحية مفتاح الباور ( زرار التشغيل ).
يتكون زرار الباور من "طرفين" طرف سالب وطرف موجب.
يوجد بعض ازرار الباور، تتكون من خمس أطراف، 4 اطراف أرضى، وطرف موجب.
باستخدام وضع الممانعة، يتم قياس اطراف الزر المكون من طرفين، الطرف الارضي سوف يعطي جرس "اصفار" والطرف الاخر سوف يعطي قراءة.
فى حالة زر الباور المكون من خمس اطراف، باستخدام وضع الممانعة، يتم قياس اطراف الزر الخمسة، الأطراف الموجودة على الارضي سوف تعطي جرس "اصفار" والطرف الموجب سوف يعطي قراءة.
*****************
يمكننا أيضاًً قياس زر الباور بأستخدام وضع الجرس.
يتم وضع طرفي الملتيميتر على طرفي زرار الباور، أذا أعطى جرس قبل الضغط عليه يكون تالف وأذا أعطى جرس عند الضغط عليه فقط، اذاً فهو سليم.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية معرفة صلاحية مسارات ريش البطارية ؟
بإستخدام الملتيميتر على وضع "الدايود مود"، يتم قياس ممانعه عكسية على ريش البطارية الموجودة على البوردة.
يتم وضع الطرف الأحمر للملتيميتر على أرضي البوردة والطرف الأسود على المسار المراد قياسه.
فى حالة وجود 3 ريش بطارية، يكون القياس كالتالى:-
اول ريشة، هى مسار الموجب، اذا أعطت قراءة ( ممانعة) اذا هى سليمة.
اذا أعطت جرس، اذاً يوجد شورت على المسار، اما اذا أعطت مالانهاية (1) أو ( OL ) اذا يوجد قطع فى مسار موجب البطارية.
ثانى ريشة، هى مسار "BSI" وهو الطرف الثانى بجانب الريشة الموجب.
اذا أعطت قراءة ( ممانعة) اذا هى سليمة.
اذا أعطت جرس، اذاً يوجد شورت على المسار، اما اذا أعطت مالانهاية (1) أو ( OL ) اذا يوجد قطع فى مسار BSI.
ثالث ريشة، هى مسار الأرضى، اذا أعطى جرس "أصفار" اذا هو سليم.
اما اذا أعطى مالانهاية 1 أو ( OL ) اذا يوجد قطع فى مسار الأرضى على ريش البطارية.
فى حالة وجود 4 ريش .. فإن الريشة الرابعة خاصة بمسار NFC.
اذا أعطت مالانهاية (1) أو ( OL ) اذا المسار سليم..
نستنتج من كل ماسبق، ان ممانعة ريش البطارية فى حالة وجود 3 ريش.
2 ريشة قراءة و ريشة "صفارة" اصفار -
اما فى حالة وجود 4 ريش، فإن النتيجة 2 قراءة - 1 جرس "اصفار" - 1 مالانهاية.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية معرفة صلاحية بيت الخط ؟
يتكون بيت الخط من 6 مسارات، وبإستخدام قياس الممانعة العكسية على وضع الدايود مود، بوضع الطرف الأحمر للملتيميتر على ارضى البوردة، والطرف الأسود على المسار المراد قياسه.
في حالة سلامة مسارات "بيت الخط" فإن النتائج كالأتى:-
ثلاثة مسارات يعطوا قراءة متشابهة وهم خطوط الداتا (( RST – CLC - DATA )).
مسار يعطي قراءة مختلفة وهو مسار تغذية الفولت (( SIM - V ))
مسار أرضى يعطي جرس GND
مسار مهمل غير نشط يعطي ماالنهاية NC
نستنتج من كل ماسبق، ان ممانعة بيت الخط فى حالة سلامته.
3 مجسات قراءة متشابهة. 1 مجس قراءة مختلفة ، 1 مجس صفارة "اصفار" ، 1 مجس مالانهاية (1) أو ( OL ).
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية معرفة صلاحية المايك ؟
Eng nassr alsobari, [١٣.٠٢.٢١ ١٤:٤٠]
[Forwarded from تعلم صيانة الموبايلات (علي شربة ابو محمد 𖡃)]
بإستخدام قياس الممانعة العكسية على وضع الدايود مود، بوضع الطرف الأحمر للملتيميتر على ارضى البوردة، والطرف الأسود على المسار المراد قياسه.
قياس المايك الجوكر "مايك بسلكين" - طرف قراءة والآخر جرس "اصفار" اذا هو سليم.
قياس المايك المكون من 5 أطراف - 3 اطراف جرس و طرف قراءة و طرف مالا نهاية.
قياس المايك المكون من 4 أطراف - طرفين جرس " اصفار" وطرف قراءة و طرف مالانهاية.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية معرفة صلاحية سوكت الشحن.
يتم قياس صلاحية السوكت بواسطة الملتيميتر وبإستخدام قياس الممانعة العكسية على وضع الدايود مود، بوضع الطرف الأحمر للملتيميتر على ارضى البوردة، والطرف الأسود على مسارات سوكت الشحن.
اول مسار هو موجب سوكت الشحن .. اذا أعطى قراءة، اذا هو سليم.
ثانى مسار هو الداتا السالب، اذا اعطى قراءة ، اذا هو سليم.
ثالث مسار هو الداتا الموجب، اذا اعطى قراءة اذا هو سليم.
رابع مسار هو مسار OTG، اذا اعطى قراءة اذا هو سليم.
خامس مسار هو أرضي سوكت الشحن، اذا أعطى صفارة "اصفار" اذا هو سليم.
نستنتج من كل ماسبق، أن قياس مسارات سوكت الشحم كالتالى:-
اذا اعطت مسارات سوكت الشحن .. "4 مسارات قراءة"
ومسار واحد صفارة "اصفار .. اذا مسارات سوكت الشحن سليمة.
-----------------------
اذا كانت لديك اى اسئلة بخصوص هذه الجزئية، او أى اقتراحات، او تعديلات..
يسعدنا دائماً الإستماع والشـكر والإجـابة، فقط شـاركنا ارائك فى التعليقـات ❤️
=-=-=-=-=-=-=-=-=
إنتهى الشرح ..ونسأل الله لي ولكم التوفيق والسداد والصلاح في هذا اليوم ..
اللهم ارزقنا سعادة وأمناً ورخاء ووفقنا للعمل الصالح واجعلنا من عبادك المتقين. 💙
يواجه العديد من فنيين الصيانة الكثير من المشاكل المتعلقة بأعطال "الريستارت".
مثل هذه الأعطال يعاني منها الكثير من الزملاء في هذا المجال ولا يعرفون كيفية التشخيص وطريقة الإصلاح.
على الرغم من أن المسبب الرئيسي فيها قد يكون مكون او ملحق مثل فلاتة الشحن او الكاميرا ، وربما آيسي تالف.
إلا ان أعطال "الريستارت" فى الكثير من الأحيان قد يكون من الصعب إصلاحها.
فى هذا المنشور نقدم لكم "كيفية تشخيص واصلاح اعطال الريستارت" ..!
============
قبل أى شىء ياصديقى العزيز، يجب العلم أن حل أى مشكلة فى بوردة الموبايل يكون بطريقتين :-
1-) سـوفت ويـر
2-) هـــارد ويــر
=-=-=-=-=-=-=-=
كيفيه تحديد مسببات العطل، وهل هو (( سوفت وير أم هارد وير ))
أولاً .. نحاول إدخال الجهاز لوضع "الريكفري مود" ومتابعة حالة الجهاز.
اذا لم يقم بإعادة التشغيل التلقائية .. اذا الهاتف يحتاج إلى "سوفت وير".
اذا استمر فى عملية إعادة التشغيل....!!!!
***************
نقوم بإدخال الجهاز الى وضع "الداونلود مود" ومتابعة حالة الجهاز.
اذا لم يقم بإعادة التشغيل التلقائية .. اذا الهاتف يحتاج إلى "سوفت وير".
اذا استمر فى عملية إعادة التشغيل يتم تشخيص مسببات العطل "هارد وير".
============
ماهي الاسباب التي تؤدي الى ذلك من ناحيه السوفت وير ؟
1-) خلل في ملفات السوفت ويرالموجودة فى الجهاز.
2-) تم تفليش الجهاز بفلاشة غير متطابقه مع إصدار البيسباند.
3-) خلل في منطقه "EFS"
4-) خلل جزئي في ملفات البوت لودر"
كيفية حل مشكلة "الريستارت" بواسطة السوفت وير ؟
1-) تنزيل سوفت مكون من ملف واحد ومحاولة التفليش بإستخدام "ODIN".
2-) بعد انتهاء تفليش الجهاز، تمت ملاحظة استمراره مرة أخرى فى عملية إعادة التشغيل.
3-) يتم تنزيل فلاشة اربع ملفات "Firmware 4 Files"، وبعد انتهاء التفليش يتم عمل. فورمات من الريكفري
4-) يتم تنزيل ملف "EFS" ويفضل ان يكون مسحوب من نفس موديل الجهاز.
============
ماهي الاسباب التي تؤدي الى ذلك من ناحيه الـ هاردوير ؟
1-) مفتاح الباور، Power Key
2-) سوكت الشحن .. وتحديداً بسبب "مسار S1 بسوكت الشحن في اجهزة السامسونج".
3-) ايسي الشحن
4-) ايسي الباور
4-) فلاتة ملحق مثل "فلاتة الشحن أو الكاميرا".
كيفية إصلاح أعطال الريستارت ؟
1-) يتم رفع مفتاح الباور وتوصيل الموبايل على الباور سبلاى، اذا لم يفتح تلقائياً على الباور سبلاى، فإن العطل من زر الباور !
2-) رفع سوكت الشحن او فلاتة الشحن ومحاولة فتح الجهاز.
بعد الفتح يتم ملاحظة حالة الجهاز، إن استمر فى عطل الريستارت فإن سوكت الشحن و فلاتة الشحن ليسا من مسببات العطل.
3-) رفع كل الفلاتات الموجودة على البوردة ومحاولة فتح الجهاز.
بعد الفتح يتم ملاحظة حالة الجهاز، إن اختفى عطل الريستارت، يتم توصيل الفلاتات واحدة تلو الأخرى لتحديد الفلاتة المسببة للعطل.
4-) التسخين والخلخلة على آيسي الشحن ومحاولة فتح الجهاز.
اذا استمر نفس العطل، يتم تغيير ايسي الشحن.
5-) التسخين والخلخلة على آيسي الباور.
اذا استمر نفس العطل، يتم تغيير ايسي الباور.
================
ملاحظات مهمة ..
1-) ليست كل الاعطال مسببها واحد تتشابه الاعطال وتختلف المسببات.
2-) تم استلام جهاز فاصل اثناء وضعه على الشاحن أبداء الفحص من دائرة الشحن.
3-) جهاز فاصل اثناء وضعه على مضخم الصوت "الصب" أبداء الفحص من دائرة الصوت.
4-) جهاز فاصل أثناء محاولة تغيير الشاشة أبداء الفحص من دائرة الاضاءة.
5-) الجهاز سقط فى المياه أبداء العمل بتنظيف البوردة جيدآ والتجفيف قبل البدء فى الاصلاح حتى لاتسبب أثار المياه فى مشاكل أضافية.
6-) قبل فتح الهاتف يفضل قياس ممانعة على ريش البطارية ومراقبة تحميل الجهاز على مؤشر الباور سبلاى
7-) فى حالة استلام موبايل به شورت، أبداء فى فحص المكثفات أولاً لانها أكثر مكون يتعرض للتلف، مما يؤدى إلى تلامس فى خط الفولت والأرضى وبالتالى يحدث الشورت.
8ـ) مكون التوازى يتسبب عند تلفه فى حدوث "شورت"، بينما مكون التوالى يعطى قطع بالمسار "مالا نهايه"
9-) فى حالات تسريب الشحن نتيجة الترطيب او التمليح بسبب رواسب المياه يتم الحل بالغسيل والتجفيف أكثر من مره وليس بالضرورة تغيير المكون المتأثر بالمياه إلا اذا لاحظنا وجود تغير فى لونه او فى قياس ممانعة مساره.
10) فى حالات الاستهلاك يتم الحل بتغيير القطعة المتسببه فى الاستهلاك وذلك بملاحظة المكون المسبب لحرارة عالية فى بوردة الموبايل.
11) ابداء دائماً فى إصلاح أى عطل بطريقة التسلسل.
12) وأخيرآ خد وقتك فى التفكير ووضع الاحتمالات التى تسبب فى حدوث العطل، لكى يتم تقسيم وترتيب الاستنتاجات لكى تتم عملية الاصلاح.
******************
اذا كانت لديك اى اسئلة بخصوص هذه الجزئية، او أى اقتراحات، او تعديلات..
يسعدنا دائماً الإستماع والشـكر والإجـابة، فقط شـاركنا ارائك فى التعليقـات ❤️
=-=-=-=-=-=-=-=-=
كيفية إصلاح الموبايل المتضرر بسبب المياه ؟ 😮
من بين الأعطال التى يرفضها أغلب فنيين الصيانة، اعطال "فصل الباور" بسبب سقوط الموبايل فى المياه ". 😢
لأن أغلب الزباين لاتتعامل بحرفية مع الموبايل بعد سقوطه فى الماء.
وعلى سبيل المثال:
1-) محاولة تجفيف الموبايل بالإستشوار.
2-) ترك الهاتف فى الرز، بغرض سحب المياه الموجودة فى الهاتف.
3-) محاولة توصيل الموبايل على الشاحن.
هذه الطرق غير فعالة، وتتسبب فى زيادة الأضرار المحتملة بـ بوردة الموبايل.
**************************
كيفية التعامل الصحيح فى حالات سقوط الهاتف فى الماء ؟
من الأخطاء الشائعة محاولة توصيل الموبايل على الشاحن لكى يعمل الجهاز.
مثل هذه المحاولات قد تزيد هى أيضاً من تراكم العديد من المشاكل فى بوردة الموبايل، مما يصعب من محاولات الإصلاح.
***************************
ماهى الطرق الموصى بها للتعامل مع الهاتف فى حالات السقوط فى المياه ؟
===(( هذه الفقرة خاصة بالمستهلك ))===
1-) يرجى أخراج الموبايل فورًا من الماء ومحاولة التجفيف بقطعة من القماش.
2-) لا تحاول تشغيل الموبايل إطلاقا، وإن كان ما زال يعمل يرجى إغلاقه.
3-) ممنوع ترك الموبايل مفتوح "شغال" 😃 ، لأن هذا الأمر قد يؤدي إلى نشوء دائرة كهربية جديدة تقضي على مكونات بوردة الموبايل وقد لاتجعله يعمل مرة أخرى.
4-) يرجى إخراج البطارية والشريحة من الهاتف، وإذا كانت البطارية داخلية، "غير قابلة للنزع" لاتقلق .. الفنى المختص قادر على ازالتها..
5-) يرجى تسليمه لأقرب فنى صيانة موجود فى منطقتك، مع محاولة سرد كافة التفاصيل والأحداث لكى يتمكن فى تشخيص واصلاح الموبايل فى وقت قصير.
***************************
كيفية التعامل مع الهاتف فى حالات السقوط فى المياه ؟
==(( هذه الفقرة خاصة بـ فنيين الصيانة))==
1-) اذا كان الموبايل مايزال يعمل، يرجى فصل الموبايل باور.
2-) يتم فك الموبايل وازالة البطارية فى حالة وجودها "بطارية داخلية".
3-) يتم تحرير البوردة من الهاوسنج "الشاشيه".
4-) يتم نزع كافة الفلاتات الموجودة على البوردة.
5-) يتم فحص البوردة جيداً بالعدسة أو الميكروسكوب.
6-) يتم تحديد المناطق المتضررة ومحاولة تنظيفها بواسطة مواد التنظيف.
=(( يمكننا استخدام التنر أو البنزين او مادة 530 فى تنضيف البوردة ))=.
7-) يتم تنضيف فلاتات الملحقات التى تم نزعها،
=(( مثل "فلاتة الكاميرا - فلاتة الشحن - فلاتة الباور - فلاتة الشاشة ))=.
8 ) يتم تجفيف البوردة جيداً وتركها لمدة خمس دقائق لكى تبرد.
9-) يتم توصيل البوردة على الباور سبلاى مع مراعاة تقليل الفولت إلى "1.8" فولت.
10) اذا تم سماع صوت صفارة اذا الجهاز به شورت.
قد يكون بسبب مكثف تالف او بسبب تلامس مابين بعض النقاط أسفل أيسي معين.
11) فى هذه الحالة يرجى تبخير البوردة بواسطة الرجينة ومحاولة الوصول إلى منطقة الحرارة للكشف عن المكون المسبب للشورت.
12) بعد الوصول للمكون المسبب للشورت يتم التعامل معه بالرفع والتنضيف والشبلنة والتنزيل.
13) اذا استمر الشورت، يرجى تغيير الأيسي لأنه تالف.
14) اذا لم يتم سماع صوت صفارة، يرجى رفع الفولت تدريجياً للوصول إلى "4.0" فولت ومحاولة الضغط على زر الباور ومراقبة حالة السحب للجهاز.
=(( يمكنك الاستعانة بمنشور "كيفية تشخيص الأعطال بواسطة الباورسبلاى ))=
15) اذا فتحت البوردة بصورة طبيعية ، يرجى توصيل كافة الملحقات "الفلاتات" تدريجياً لرصد وتحليل اى اخطاء بسبب احتمالية تلف احدى الفلاتات.
16) اذا عمل الجهاز بشكل طبيعى، فأنت قد قمت بعملك، اذا ظهرت اى مشاكل
مثل: (( بقع فى الشاشة - كاميرا سوداء - الجهاز به عطل ريستارت - الجهاز لايشحن ))
الــخ ..، كل هذه الاعطال سهلة وبسيطة ويمكنك التعامل معها بتغيير القطعة التالفة.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
اذا كانت لديك اى اسئلة بخصوص هذه الجزئية، او أى اقتراحات، او تعديلات..
يسعدنا دائماً الإستماع والشـكر والإجـابة، فقط شـاركنا ارائك فى التعليقـات ❤️
يواجه العديد من فنيين الصيانة الكثير من المشاكل المتعلقة بأعطال "المقاومات الحرارية".
من بين هذه الأعطال، مشكلة "درجة حرارة البطارية منخفضة للغاية".
الأعطال كثيرة و الإشعارات التي تظهر لنا على شاشة الهاتف مختلفة.
هذه الأعطال يعاني منها الكثير من الزملاء في هذا المجال ولا يعرفون كيفية التشخيص وطريقة الإصلاح.
على الرغم من أن المسبب الرئيسي فيها هي المقاومة الحرارية، إلا آنها ستظل من الاعطال الصعبة على الكثير من الفنيين. :/
فى هذا المنشور نقدم لكم "معلومات تفصيلية عن المقاومة الحرارية" ..!
====================
ماهى المقاومة الحرارية ؟
هي مقاومة كهربائية غير خطية تتغير قيمتها بتغير درجة الحرارة.
تعتبر المقاومة الحرارية ترمومتر البوردة، حيث تتحكم في درجة حرارة البطارية والجهاز أثناء عملية الشحن.
يمكننا معرفة قيمة المقاومة الحرارية بواسطة المخطط -Schematic Diagram
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
وظيفة المقاومة الحرارية !
تقوم المقاومة الحرارية بإرسال المعلومات الى أيسي الباور بمستوى الشحن وقيمة الفولت ودرجة حرارة البطارية أثناء عملية الشحن والتفريغ بالجهاز.
عند وصول درجة الحرارة إلى "47°" تقوم بعمل شورت لكى يترجمه أيسي الباور ويقوم بدوره فى إرسال أمر إلى المعالج لكى يتم ايقاف عملية الشحن.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
ماهى أنواع المقاومة الحرارية ؟
ثيرمستور ايجابي المعامل الحراري - PTC
ـ(( Positive Temperature Coefficient ))
( تزداد قيمتها بارتفاع درجة الحرارة وتنخفض بانخفاضها ).
*****************************
ثيرمستور سلبي المعامل الحراري - NTC
ـ(( Negative Temperature Coefficient ))
( تنخفض قيمتها بارتفاع درجة الحرارة وتزداد بانخفاضها ).
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
أعطال المقاومة الحرارية
1-) ظهور مثلث أصفر على شاشة الهاتف اثناء عملية الشحن والجهاز مغلق.
2-) ظهور علامة ترمومتر باللون الأحمر على شاشة الهاتف.
3-) ظهور رسالة "درجة حـرارة البطارية مرتفعة جـداً".
4-) ظهور علامة "درجة حرارة البطارية منخفضة جداً".
5-) الشـاحن غير مدعـوم.
6-) البطـارية لاتشحـن.
7-) يتعـذر الشحـن.
8 ) تم إيقاف الشحن مؤقتاً.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
ماهى وضعية توصيل المقاومة الحرارية على البوردة ؟
المقاومة الحرارية تكون متصلة على وضع التوازي على مسار دائرة الشحن لتقوم بتفريغ درجة حرارتها في أرضي البوردة وفي حالة تلف المقاومة الحرارية
لايمكن قصرها ويجب استبدالها بمقاومة بنفس القيمة ومن بوردة مشابهة
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
اسماء المقاومة الحرارية في الأجهزة المختلفة
1-) أجهزة سامسونج - Thermistor.
2-) أجهزة لينوفــو - Temp_Umts.
3-) أجهزة نـوكيــا - Btemp_m2_Adcini.
4-) أجهزة سـونـي - Temp_Batt.
5-) أجهزة الأيفون - NTC.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
طريقة فحص وقياس المقاومة الحرارية !!
القياس الأول يتم والمقاومة الحرارية موجودة على البوردة.
1-) يتم استخدام الملتيميتر على وضع الاوم، وتحديداً وضع "200K" .
2-) يتم وضع طرفى الافوميتر على طرفى المقاومة الحرارية.
3-) يتم توجيه حرارة خفيفة بواسطة الكاوية على المقاومة الحرارية مع وملاحظة شاشة الملتيميتر.
4-) إذا ارتفعت قيمة قراءة المقاومة على الملتيميتر بمجرد اقتراب مصدر حرارة "سن الكاوية" وانخفضت بعد إزالة مصدر الحرارة، تكون المقاومة سليمة.
5-) يمكننا تطبيق طريقة القياس على جميع المقاومات الحرارية الموجودة فى البوردة.
*****************************
القياس الثانى يتم والمقاومة الحرارية خارج البوردة.
1-) يتم رفع المقاومة الحرارية من البوردة.
2-) يتم استخدام الملتيميتر على وضع الاوم، وتحديداً وضع "200K"
2-) يتم وضع طرفى الافوميتر على طرفى المقاومة الحرارية.
3-) يتم ملاحظة القيمة على شاشة الملتيميتر ومطابقتها بقيمة المقاومة الحرارية فى المخطط..
5-) اذا كانت القيم متشابهة اذا هى سليمة، ان كانت القيمة مختلفة يتم تغيير المقاومة الحرارية من بوردة مشابهة.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
اذا كنت تواجه اى صعوبة فى تحديد المقاومة الحرارية على بوردة الموبايل !!
ـ(( Thermistor Ways * ))
يرجى إستبدال الـ **** بـ إسم الموبايل او رقم الموديل .
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
اذا كانت لديك اى اسئلة بخصوص هذه الجزئية، او أى اقتراحات، او تعديلات..
يسعدنا دائماً الإستماع والشـكر والإجـابة، فقط شـاركنا ارائك فى التعليقـات ❤️
طريقة فحص وإصلاح أعطال "الشحن الوهمى"
..............................................
لقد وضحنا في بعض المنشورات السابقة كيفية عمل "دائرة الشحن".
ولكننا لاحظنا ان الكثير من الزملاء يطلبون بعض النقاط التوضيحية عن مشاكل "الشحن الوهمى"، ولكى نتكلم عن كيفية تشخيص واصلاح اعطال الشحن الوهمى.
يجب أولاً معرفة دائرة الشحن.
ماهى دائرة الشحن ؟
هى الدائرة المسئولة عن شحن بطارية الهاتف المحمول، كما وانها مصدر الطاقة الأساسى لـ ايسى الباور فى بعض الأجهزة الحديثة.
فى بعض الأحيان عند حدوث أى خلل فى دائرة الشحن، فإنها تؤدى إلى فصل الجهاز باور.
مكونات دائرة الشحن ؟
1- سوكت الشحن
2- فيوز الشحن أو المقاومة الفيوزية
3- ملف الشحن
4- مقاومة عادية
5- مقاومة حرارية (إن وجدت)
6- دايود الشحن
7- مكثفات الشحن
8- منظم الشحن (OVB)
8- ايسي الشحن (Charging Ic)
9- ريش البطارية
10- البطارية
====================
ماهو الشحن الوهمى ؟
وهو أن الموبايل يعطي جاري الشحن وهو لا يشحن مهما ظل موصولاً بالشاحن، ولكى نشخص هذا العطل ببساطة، يفضل توصيل الموبايل بـ تيستر الشحن ومراقبة مؤشر الأمبير.
فى حالات الشحن الوهمى سوف نلاحظ أن الموبايل يعطى علامة جارى الشحن ولكنه يسحب { 0.0A } على تيستر الشحن، والمقصود بحرف الـ A هو الأمبير.
القيمة الطبيعية والمتوسطة لسحب الأمبير فى حالة سلامة دائرة الشحن.
تكون مابين { 0.6A إلى 1.1A } وصولاً إلى {2.0A}.
====================
كيفية تشخيص أعطال الشحن الوهمى على الباور سبلاي....!
1-) يتم توصيل الموبايل على الباور سبلاي وهو مغلق.
2-) يتم توصيل سوكيت الشحن بالموبايل ومراقبة تحرك مؤشر الأمبير.
3-) اذا أرتفع مؤشر الامبير مابين { 0.6A إلى 1.1A }، مع عدم وجود علامة (جارى الشحن) على شاشة الموبايل، يكون العطل سوفت وير.
4-) اذا ظهر شعار (جارى الشحن) على شاشة الموبايل مع عدم تحرك مؤشر الامبير يكون الخلل هارد وير
====================
ماهى أسباب الشحن الوهمي ؟
1-) شاحن غير جيد، ولذلك ينصح دائماً بإستعمال تيستر الشحن للتأكد من سلامة الدائرة.
2-) تلف البطارية، يمكننا فحص سلامة البطارية بالقياس بواسطة "الملتيميتر" على وضع الفولت ( V ) للتأكد من سلامتها.
وذلك بقياس مجس البطارية السالب (-) مع المجس الموجب (+).
بعد التأكد من وجود فولت، يتم قياس مسار BSI البطارية وذلك على وضع "الأوم" وفى حالة سلامة المسار فإنه سوف يعطى قيمة.
ملحوظة "اذا كانت لديك اى شكوك حول البطارية، يفضل تجربة بطارية أخرى" :)
3-) توصيل غير جيد مابين بطارية الهاتف وريش البوردة بسبب وجود أكسدة على الريش، ويتم الحل بتنظيف ريش البطارية جيداً والتأكد من صلاحيتها.
4-) وجود أكسدة حول منظقة سوكت الشحن مما يؤدى إلى عدم خروج قيمة الفولت كاملة.
5-) وجود تسريب فى مسار الشحن وتحديدً قبل أيسى الشحن ويتم فحص المسار بتتبع قيمة الفولت على مكونات دائرة الشحن.
6-) خلل فى أيسى الشحن، مما أدى لعدم خروج قيمة الفولت المطلوبة للشحن، يتم الحل أولاً بالتسخين والخلخلة، اذا استمر العطل يرجى تغيير أيسي الشحن.
7-) خلل فى مسار ( BSI ) لان هذا المسار خاص بتوصيل مؤشر شحن البطارية إلى المعالج، والذى يقوم بدوره بإعطاء الأمر إلى ايسى الشحن بإجراء عملية الشحن أو توقف عملية الشحن، وهذا بالتزامن مع استقبال البيانات القادمة من مسار ( BSI ).
في حالة وجود خلل فى مسار ( BSI ) فإنه يعطى معلومات غير دقيقة للمعالج، مما يؤدى لوجود عطل "الشحن الوهمى".
8 ) يرجى تتبع مسار الفولت على مسار { V-Bus } ،،
والتأكد من أن قيمة الفولت ( 5.0 ) فولت، ثم يتم التوجه إلى ( Test Point ) مسار ريشة البطارية الموجبة { V-Bat } والتأكد من أن قيمة الفولت مابين ( 3.8 لـ 4.4 ) فولت.
فى حالة وجود أى خلل يرجى تتبع المكونات الموجودة على المسار وقياسها لتحديد مسبب العطل.
بعض الأسماء الخاصة بمسار الـ bsi فى الأجهزة الحديثة
أجهزة الأنـدرويـد ـ ( Batt id )
أجهزة الأيفون ـ ( Battery Swi )
9 ) فى حالة استمرار عطل الشحن الوهمى بعد التأكد من سلامة كل ماسبق، يرجى تغيير الملف الخاص بـ آيسي الشحن، وخاصة اذا كان آيسي الشحن من فئة (BQ).
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
اذا كنت تواجه اى صعوبة فى تحديد مسارات كونكتور البطارية على بوردة الموبايل !!
ـ(( Battery Connector Ways * )) يرجى إستبدال الـ **** بـ إسم الموبايل او رقم الموديل .
اذا كنت تواجه اى صعوبة فى تحديد مكان دائرة الشحن على بوردة الموبايل !!
يمكنك استخدام مصطلح البحث الآتى فى جوجل للوصول لمكان دائرة الشحن على بوردة الموبايل
ـ(( Charging ic Ways * )) يرجى إستبدال الـ **** بـ إسم الموبايل او رقم الموديل .
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق